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2008/03/07

高捷 2008 3/9通車~ ^^


圖片來自高雄捷運公共藝術推廣中心

光之穹頂是由義大利裔美籍的Narcissus Quagliata (水仙) 所創作,位於美麗島站圓型站體川堂直徑達30公尺的巨幅彩繪玻璃天井,由於被高雄捷運列為最高機密,所有入內施工或參觀的人員都有嚴格管制並禁止攝影,如今這個最高機密即將公開了,「光之穹頂」將有一連串的活動與所有市民分享。



光之穹頂是目前全世界最大的玻璃公共藝術。這面由1152片玻璃組合成的「玻璃窗」,坐落於高雄捷運紅橘兩線交會點的「美麗島站」(Formosa Boulevard Station)之地下穿堂層,為一座直徑30公尺、面積660平方公尺的圓形穹頂。

水仙大師集畢生創作之經驗,匯聚各類玻璃藝術經典,把世界各地最具代表性的玻璃藝術和製作技術羅列,並運用到高雄捷運的『光之穹頂』作品,作者多次訪台深入研究後,將大港埔與高雄港都的人文精神融入其中,映畫出「高雄人與生命的故事」,藉由如夢如詩的彩顏玻璃,道出俯仰天地間之體悟。


世運站~ 
看到世運站 再比對中國式的劍潭站~  老實講 世運站 比 劍潭站好看太多了~ 哈 

站體由全白的鋼骨構成,由七根桅杆型的白色尖塔吊起如葉片造型般的巨型屋頂,形成了像似一艘巨大桅杆船的結構,以白色軍艦象徵高雄市的海洋特色以及左營軍港的軍事文化,成為了高雄捷運高架站體中受到矚目的新地標。



美麗島站~ 施工時期的美麗島站 站體~ 

高雄捷運美麗島站(O5/R10 Formosa Boulevard Station)位於高雄市中正三路與中山一路交會的舊有圓環上,是高雄捷運紅線與橘線的交會處,直徑140公尺,號稱是東南亞最大的圓型車站,除了在舊圓環處的紅線圓型地下站體(R10)之外,在中正三路也有屬於橘線的長方型站體(O5)。本站共計有11個出入口,舊圓環上有4個大型出入口、舊圓環北方的中山一路有3個出入口、舊圓環東方的中正三路有4個出入口。



美麗島站~ 施工時期的站體 
原名大港埔站的美麗島站,後經決議變更名稱為「美麗島站」,用以紀念1979.12.10發生在該地的的美麗島事件,本站的設計師來自於日本,建築師「高松伸」將圓環四方做了四個扇型的開口,以白色鋼管依角度變化排列,並用三角型的透明玻璃組合,形成了兩道漸漸爬升的弧型,最後接合在最高處。這個概念要呈現的是「合掌」、「祈禱」,出入口像是一座教堂般,讓人沉思、反省。




中央公園站 ~ 
此站由英國設計師
Richard Rogers 所設計,最令人囑目的就是由黃色支柱撐起的超大型白色雨庇,概念是「飛揚」,白色雨庇像是一片白色樹葉飄揚在中央公園的上空,一號大型出口引進了自然光、綠色植被、流水瀑布等將自然的元素帶進地下車站,機電設備與緊急出入口等都以綠色植被的土堤覆蓋,使它和中央公園的自然景觀結合,另類卻不異類,是目前和美麗島站並列齊名的國際車站。  以上圖片 及部分資料感謝hiroshiken http://blog.roodo.com/hiroshiken  提供~ 感恩 ^^


高捷三月九日要通車了~ 
這條捷運比原先按照的預算少用了四百四十多億~ 每公里的造價更是比台北捷運至少 少三分之一以上~ 

重點 是這條捷運 處處蘊含著公共藝術之美~ 實為高雄人之福氣~ 

記得, 當年的台北捷運開始完工之時 , 高架路段已經有裂縫產生, 一個垃圾桶造價數萬元.... 眾多弊端 , 都讓社會大眾對當時執政的國民黨 產生不滿.......
也因此 國民黨籍的 黃大洲在那次的市長選舉 敗下陣來...........
如果, 那批人是真心想做事,  我想以當時編給台北捷運的預算, 現在的台北捷運 一定不會輸給高雄捷運~

今天, TVBS看 "光之穹頂" 開幕, 又在那邊一直眼紅....一直"靠北".....外加"唱雖"~ 哈
讓人覺得 這家專作假新聞的電視台~ 什麼時候會正經一點~  哈

預計,  下下禮拜 我手頭上的案子結束 ,  我將和在台北捷運當工程師的朋友 一同南下高雄 體驗高捷~ 到時 再拍些照片 讓大夥們 看一下 蛻變中的高雄~ ^^






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